新能源正在拯救三四线

毫不意外，下周回国贾先生的车又跳票了。原本要在二季度末启动的第二阶段交付，又延期到了8月底。而这已经是两年时间内法拉第未来的第5次交付延期。同时，贾先生想再融资3亿美元，加速产能爬坡。仅仅是一个车型的交付，贾先生就玩出了花。让人不得不怀疑，这车到底存不存在？

早在2014年，贾先生就开启了“造车梦”，乐视超级汽车业改名为法拉第未来。但直到今年3月份，FF 91 才正式亮相。9年还没实现一辆车的量产，PPT造车名不虚传。然而，在贾先生出走美国的这些年，国内新能源汽车却突飞猛进，成为不可忽视的新生力量。2022年中国新能源汽车产量705.8万辆，销量688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。而中国品牌新能源汽车在全球销量中，占比超过了60%。2022年十大纯电汽车车型排名中，中国品牌就占了7个，唯有大哥大特斯拉难以打败。在成为最火热的产业的同时，不少国内的城市也因此获得新生。尤其是一些中小城市，正在被新能源汽车产业拯救。

在传统工业增长乏力时，新能源汽车产业已经成为近些年来的明星产业，每个城市都恨不得搭上顺风车。除了能作为招商引资的成果，还能带来GDP的新增长点，何乐不为。而这其中，最成功的城市样本，非合肥、宁德、宜春莫属。恰巧，它们又代表了三种模式：引进外来产业（企业）、本土产业（企业）带动、矿产资源驱动。合肥，已经是引进新能源汽车产业链的成功范本，甚至没有之一。2020年初，蔚来汽车因为融资不顺，其在美股市场的股价，也最低暴降到1美元退市红线附近，面临生死存亡的考验。就在此时，合肥市及时伸出援手，70亿元投资换来的是蔚来总部的落地，以及研发、销售服务、供应链制造一体化基地。此后，蔚来起死回生，并在新能源汽车市场站稳脚跟。就连合肥市委书记也直白的说：在投资蔚来这个事上，合肥市确确实实狠狠赚了一笔。而在蔚来落地之后，大众的新能源车也来了，更多的相关产业比如动力电池等也纷纷落地合肥，一个完成的新能源汽车产业链集群逐渐形成。

“风投城市”的美名，自此名扬天下。这种引进外来企业的模式，也已成为当下的主流。比如上海引进了特斯拉工厂，西安的比亚迪工厂，四川宜宾引进宁德时代工厂，也都是成功案例。尤其是西安比亚迪工厂，更是让西安在2022年的新能源汽车产量达到101.55万辆，超过老大哥上海的99万辆，位居全国第一。一个企业的成功落地、一个产业的成功绽放，其能量难以估量。